Sukimo momentas ir Galia
Autorius: PylX
PylX 2005-12-09 14:04:47 
EX Celica 5gen. ST182 / Honda Civic 1.5 eco Miestas:KaunasParašė žinučių: 2133Taigi apie sukimo momenta ir galia. Nes labai dažnai kalba apie juos ir sarisi tarp ju neteisingai. Visi mano, kad kuo daugiau galingumo tuo masina geriau trauks (tures geresni pagreiti) ir atvirksciai. Mano, kad ant stendo ismatuoja galinguma. Tai dabar viska pamirstam ir persigalvojam:)) Taigi dynostendu galima išmatuoti tiktai jėgos momentą (N•m), ir jį turint perskaiciuoti I galinguma (kW) velgi arklio galios (1ag = 0,74kW) yra ismislas nes niekas taip ir nežino kiek arklys realiai turi tos galios taigi kazkoks zmogelis padare prielaida kuri prilipo ir visi galinguma isivaizduoja kaip kaimene arkliu;) Taigi sukimo momentas: sukimo momento kreive parodo automobilio pagreiti. Kada bus jos didžiausias taškas tada ir pagreitis bus didžiausias. Taigi kaip matote kad galingumas neparodo masinos dinaminiu savybiu. Bet kam tada galingumas? Kuo didesnis galingumas tuo automobilis isvystis didesni maksimalu greiti. Yra ir kitu niuansu kam jis bet realiam supratimui i smulkmenas nesivelsiu. Jei gerai pamenu sukimo momento ir galingumo skaitines reiksmes turetu susilyginti prie 7130 (jei gerai pamenu).
Is visos sios rastliavos gali kilti kalusimas kas geriau...tureti dideli sukimo momenta zemuose sukiuose ar aukstuose? Vienareiksmisko atsakymo nera sportiniam vaziavimui (velgi nevisada) geriau tureti sukimo momento pika aukstuose sukiuose nes tada geriau isnaudosi begius( nereiks permetinet prie zemu nes paprasciausej prie aukstu nebus traukos). Vazinejant mieste ir seip idealus variantas (mano akim) yra kuo tolygesne kreive visam sukiu diapozone, tada betkada nuspaustas iki galo pedalas suteiks vienodus pojucius(taigi nereikes zemint pavaros kanors lenkiant ir pan. Kaip visada cia galima prie konors prikibt bet...) Labai neblogas palyginimas butu dyzelinis ir benzininis variklis (imkim sportiskesni varianta kad ir 3sge). Taigi vaziuojant dyzeliu ir esant apsukoms ~2000 nuspaustas iki galo pedalas i sedyne daug geriau grus nei ant 3sge tas pats veiksmas, ir atvirksciai bus jei prie 4000 nes dyzelinis variklis kaip taisykle turi dideli sukimo momenta zemuose sukiuose. (velgi atsiras zmoniu kurie ieskos prie ko prikibt ir iska siskurnors koky nauja tdi ar ctdi varikli kuris siam palyginimuj netiks bet kalba eina apei paty paprasciausia dyzelini varikli ...kad ir 2ntro golfo:)) tai va atsibodo jau rasyt bet gal maziau klausimu kils ir gincu nes stengiaus faktus su teorija hibridint:) jei kru yra klaidu tai rasykit nes buna kartais kad galvoji 1na parasai visai kita:)
pylx@takas.lt