Aliuminio lakštai galinio spoilerio stovams

Lukai nesigilink, nes taip sneka zmones tie, kuriems automobilis skirtas nuvaziuot is tasko A i taska B ir jiem neidomios ju savybes ir technines charakteristikos. vaziuoja ir gerai

o cia apie koki?

Na cia ir masina ne debilams O siaip sis tvirtinimas teoriskai yra pats efektyviausias, nes spaudimo taskas yra zemiausiam ir tolimiausiam taske. Taigi si prispaudimo jega panaudojama efektyviausiai.

Šiaip DTM bolidai naudoja kabinima is virsaus. Jie argumentuoja, kad dirba apatine sparno dalis ir ji turi tureti kuo didesne plokstuma.

Nu bet cia jau tokie niuansai, kurie musu atveju sukuria niekine nauda

linkes manyti, kad niekine.. be to tas tvirtinimas turetu turbulencija gal net didesne daryt. Bet cia matyt jau reiktu ar tai i aerodinamini vamzdi kist, kad patvirtint/paneigt ar skaiciavimus daryt ar praktiskai kazkaip tikrint

Na jūs čia jau manau per labai aukštom materijom žongliruojat
Mūsų atveju kopijuoji kokio nors rimtesnio bolido varianta ir nesuki sau galvos dėl kažkokios aerodinamikos. Tada praleki keletą ratų su, keletą be ir subine bandai pajausti veikia ar ne, va ir visas aerodinaminis tunelis

Na jei jau sita naudoja DTM kaip standarta, tai jau jis buvo vejo tunelyje ir tikrai pasaliniu efektu neduoda. O is esmes tai tiesa, ka sako Sheikhas. Nera cia tokie greiciai ir ne reikia vaikytis milisekundziu mums. Taciau is kitos puses kontravimo malonumo taip pat neatimsi. Visada malonu sukontruoti kazka kitokio nei turi visi.