Paplepekim » Oro sistemos derintojas - kuro taupymas

Nors jaunas esu ir tureciau buti naivus, bet niekas manes nepriverstu nusipirkti kazka is sios ar panasiu kontoru
Cia tas pats, kas top shop

Juliau, tie tavo 47% mistiniu budu atsirado O seip jei pajungtu antra slanga oro padavimo, tai biski labiau jais patikeciau, kad kuro pataupytu

norit pataupyt, tai geriau tada koki hibrida nusipirkit. Man tai isvis juokinga, kaip ten tom visom nesamonem tiki kazkas Draugeliui meistrelis kazkokio velnio i tepala supyle - tipo tyliau dirbs ir maziau kuro ant kazkiek valgys. suplojo uz ta sh kazkas gal apie 160LT jei neklystu. Reiks ryt paklaust ar nepakilo i ora dar su dyzeliu )

Aviacini gal reiktu pilt. Ta prasme ne zibala, o reaktyvini kura Koks ten octanas buna 100/130 placiausiai naudojamas standartas, o to mandresnio 115/145. Tai visiska ekonomija - net nespesi pastebet, kaip nuvaziaves. Tik stumoklis gali pradet kalent i kapota, kad isileistum i vidu Arba nieko nesakes salone atsidurt

uztat kiek butu AG atsirade...

pirma ir paskutini karta

isvis man juokingai atrodo tokie dalykai kaip AG burimai is marmalu pilimo, visokiu skardu dejimo. kazin ar atsiperka tokie fintai. juk masinas ne kokie "memes" kuria o protingi zmones o jei jau didini AG ir Nm visokius tai manau reikia ne po 10-20 AG didinti o normaliai - kitaip sakant daryt vos ne Project Car'a (visokiais turbo kit'ais ir panasiai o ne su neaikiu stuff'u po 100-200 Lt investuojant).

Dogg'as kazkur rase kaip "gerinti" masina nuosekliai (lygtais nepabaige, bet gan issamiai isdeste ka spejo).

Gal gali plačiau parašyt apie tą aviacinį/reaktyvinį kurą ir kuo jis skiriasi nuo žibalo? Kažkaip tavo teiginys jau anekdoto pradžia kvepia

Biski mistype. Turetu but "ne zibala, o aviacini benzina" Nes reaktyvinis kuras = zibalas ir su juo dauguma komerciniu lektuvu skraido (Dar vadinas JET A-1), o aviacinis benzinas kita kalba...

O seip, apie skirtumus kalbant:
O aviacinis benzinas yra zibalas maisytas su benzinu ir dar visokiu priedu prideta. Maise todel, kad jo flash point butu didesnis. Nzn kaip ta paaiskint, bet saugesnis, nes mazesne tikimybe bus kad uzsidegs visas. Ta prasme yra tokiu i kuri imetus deganti degtuka, tas aviacinis benzinas neuzsidegs. Taip kad zibalo ne per daugiausiai budavo. Pats paprasciausiais JP-4 (military type aisku) ir tas tik 50% zibalo beturejo. O kuo toliau juos gamino (JP-5, JP-8) tuo maziau zibalo pildavo Taip ir gavosi tokie kaip 115/145, kuriuos naudoja kariuomene. Pirmas nr reiskia octano skaiciu aviacijos standartuose, o antras skaicius palyginimas su automobiliu octano skaicium (MOR).

Nu krc use google jei nori daugiau paziuret

Gali pratest anekdota, jei matai juoku

As kalbu apie sita nesamoninga blieka, o ne apie kintamo "ilgio" paemimo kolektoriu Pagal tave iseina, kad ir sita blieka NM didina.