Galios matavimas

Na pas mane TVIS yra visada atidarytas, tad del to torque kreive yra ne tokia banguota. Ar tai geriau ar blogiau, sunku pasakyti, reiktu susitvarkyti ir dar karta prasukti ant stendo, butu geriau palyginti. Tik butu idomu suzinoti kaip ta torqa butu galima dar padidinti. Butu gerai kad jis ir zemesniuose sukiuose butu aukstesnis ir virs 4000 aps nekristu taip sparciai zemyn

GRazus grafikai. Cia stock?

Cia virsutines kreives su paankstintu degimu? O TVIS suveikia prie 4500 rpm?

taip, T-VIS tam ir reikalingas kad turetum didesni torka prie zemu apsuku.
Ziurint i Dasteko galios kreive, atrodo kad nera pabaigos, ko toliau nesukot pagal grafika prie 6.5krpm turetu buti kaip min 245ag, o prie 7krpm jau ir ~270ag pas mane pikas prie 5.3krpm ir basta

Beje jei atidziau pasiziuretum i kreives, tai pamatytum kad pas mane torkas adidesnis prie zemesniu sukiu nei pas tave. kazkaip keistai visa tai atrodo. Ypac matosi skirtumas prie 2500 ir 3000 rpm. Tai kaip ta gali paaiskinti T-VIS. Aisku pas tave torkas ilgiau issilaiko aukstas, bet ir seip pas tave jis didesnis. tad teigti kad T-VIS kazka gero daro kaip ir ankstoka

Kadangi as tikrai nesu patyres kreiviu aiskintojas, noreciau paklausyti TIKRO dynochartu EGZPERTO, kuris man galetu kazka pasakyti is tu dasteko kreiviu, t.y ties kokiu tashku uzsipucia turbina, kur ji pasieki max darba ir kur jis pasibaigia.
Be to GZ grafike matosi galios nuostoliai ir AG bei NM kreives atvaizduotos atminusavus nuostolius. Ar dastekas tai rodo, nematau.
Jeigu mano kreive butu be transmisijos nuostoliu, butu visai kitokia. Kitas dalykas, kad ta mano pateikta kreive irgi neetalonas, nes kaip jau nekarta minejau buvo daryta su tragishko stovio voztuvais (padarius leakdowna, sandarumas buvo iki 50%).
Nieko nesakau apie matuota automobili, tiesiog kiek maciau Dasteko kreiviu, visos man kazkokios negyvos , gal tiesiog todel, kad as nieko nesuprantu, todel ir noreciau suzinoti daugiau.

Panasu kad didziausi ekspertai tuo klausimu tai mes patys

Sheikhai - T-VIS yra analogiska ACIS sistemai taip? Taigi ACIS torque'o prideda aukstesniuose sukiuose, konkreciu atveju, 5gen gti, nuo 5000rpm atsidaro tas voztuvas...tai ir T-VIS taip pat daro...Kol apsukos zemos torque'as bus didesnis su uzdarytu t-vis voztuvu, o kai apsukos dideles, tarkim nuo 5000rpm, tas voztuvas atsidaro ir prideda kazkiek traukos...

Kiek as zinau TVIS yra tam, kad prie zemu sukiu butu didesnis NM, t.y. kad nebutina sukti motora vaziuojant gatvemis. virs 4xxxrpm atsidaro visos gerkles. Tada jau nieko nereikia pridedineti, kai tapke dugnas.

Traukos prideda. Is salia esancios masinos.

Prie zemu sukiu kolektoriuje maziau sklendziu atidaryta, ko pasekoje oro srauto greitis kolektoriuje yra didesnis delko ir torko kreive aukstesne. O jei sklende neatsidaro tai torko pikas(lyginant su atidaryta) buna ant tos ribos kur turetu atsidaryti TVIS (sakykim 5000) poto pradeda krist.

Tai jei pas Grigarasa (kaip sake) neveikia TVIS tai torko apacioj jis neturetu turet.

Is grafiko tai nepasakytum kad ir pas sheikha veike TVIS.

Bet kaip ir sake egzpertai turetu pakalbet.