Celikos tvarkymo klausimai

Pas mane irgi apsukos sokineja kol salta. Kai dregni orai prasidejo, nuo tada taip. Uzvedi, pakyla iki 1.5, tada buna toks duslus garsas ir nukrenta iki 1.2. Taip pasidergia koki 10sec ir tada 1.8-1.9 kaip priklauso

kad nesaugu man sake ne vienam servise gal kokiam penktam sutiko pakeist,o tas berods "a1" buvo. paeme ar 70 ar 80 db nepamenu bet greit darba padare ir vazynejau apie metus kol neisidejau stiprintuvo o su juo kartu ir visa "kardaneli" (ta kur ta krizme ir stovi). tik vat del saugumo cia toks idomus variantas nes celicose ta kryzme achilo kulnas ir ja keicia kas trecias tai tikrai...vat ir as db galvoju kada ateis tas laikas kai vel keisiu jei stovi dar nekeista...

jei sukant vaira pulsuodamas uzsikirtineja po biski, tai ta kryzme?
jauciu ir man reiks..

Pas mane problema kitame. Vairas turi daug laisvumo. Gal aš klystu galvodamas kad tai kryžmė? Gal vairo kolonėlė? Bet ana jau keista pavasarį, tiesa į naudotą žinoma.

fanaz cia tikrai kryzme , pas mane ta pati beda buvo apie 2 cm vairas laisvai vaiksciojo pasikeite kryzme dingo laisvumas.

Kiek ziurejau manualus, tai yra 2 tos kryzmes Tai kuri tada.. ?

AS abi is pardos pasiemiau viena idejo kita grazinau

Pirmas klausimas: užvedus šaltą variklį kol jis šaltas kas kontroliuoja kuro riebumą? ECU pagal lambda zondo parametrus, ar aklai, pagal iš anksto nustatytus? Apribojau oro padavimą per IAC'ą, kad šalto variklio laisvi sūkiai būtų ~1100 RPM, ir įdomu dabar, ar jis pagal lambdą kurą dozuoja tuo metu, ar visvien švaisto

Antras klausimas: šlangutė išeinanti iš guminio vamzdžio prieš kolektorių kiek žinau skirta nustatyti ar varikliui tiekiama pakankamai oro. Kadangi pas mani stovi prižiūrimas ir valomas masyvus kūginis oro filtras, tą šlangutę užkišau gražiai. Čia nieko baisaus?

Salta varikly kiek mano zinios leidzia liambda zondas tikkrai nekontroliuoja. Ima pagal kazkury temperaturos davikly ir prailgina purkstuku atidarymo laika taip riebinant misiny.