Celikos tvarkymo klausimai

Dėl daviklio, o kitų kelių nėra, tarkim nuo kito modelio? Ta prasme čia kažko paburti nepavyktų?

Dėl ratų, gali būti, nežinau. Man pasiūlė susidėti kažkokias gumas į spyruokles. Jeigu kas plačiau apie tai ką žino (ar alternatyvius būdus), tai prašom pasireikšti. Vizualiai šiandien apžiūrėjau, tai nuo galinio rato iki arkos toli, o priekis vos ne ant padangų guli, t.y. atstumas dvigubai mažesnis. Padangos aukštos, bent vizualiai neįprastai aukštos. Gal tame problema? Ar padangų aukštį kaipnors įtakoja tai kad įdėti GT-4 stabdžiai?

As isiterpsiu biski su panasia problema: siltam varikliui ant laisvu karts nuo karto uzsidega ta pati geltona tepalo lempuke (tepalo lygis visada normoje), kaip supratau cia tepalo lygio daviklis grybauja, taip? Kai buvau liro paklaust del tepalo lygio daviklio - pasake kad 5gen isvis tokio dalyko nera, tai ir susipainiojau

1. deficitine juosta - protinga kjaina yra ~100Lt. jeigu daugiau, turi buti nauja arba susiduriai su lupikautoju .
2. gal spyruokles per trumpos, jeigu amortizatoriai atsiremia, arba padangos per dideles. Visgi pvz R15 195/60 turetu buti arba 205/50
3. Barškutis. Ką daryti su barškučiais? sudeti naujas shponkes.
4. shrotai
5. gal ismetimas 'sportinis'?
6. Taip, reikia trumpinti arba deti nuo 19O kad gazas reaguoja agresyviai, cia tik pliusas ?
8. uztrumpink.
9. Negi teks keisti visą dėžę? deze arba sinchrus. Deze keist paprasciau, gal net pigiau...

Gumas i spyruokles deda tik passssssatistai

Tepalo lygio daviklis veikia kaip plude. Uztrumpini kontaktus ir ECU visa laika galvos, kad tepalo norma, tiesiog reikia nepamirsti karts nuo karto pasitikrinti.
Siaip mirkseti pradeda kai norma maziau puses...

Dėl gazo, neįmanoma normaliai perjunginėti pavarų, atkėlus koją 800RPM, padėjus (eiga mažiau 1 cm. nuo atleisto) iškarto šoka apie 2000RPM. Negerai taip, turi būti bent minimalus perėjimas.
O dėl tepalo lygio daviklio, tai dabar pučiu manual'us, ieškosiu kur jis ir žiūrėsiu ką ten sugebėta sulaužyti. Varysiu į servisiuką ant dienų su klausimų sąrašu, žiūrėsim ką pasakys

daviklis dazniausiai sulauzhomas nuiminejant karteri, nes jis shalia tepalo pompos tepalo paemimo vamzdzio. Neatsargiai imant/dedant, daviklis sutrupa...

Jo, jis yra karteryje, bet per savo skyle neissiima, reik ardyt karteri...

Tarp kitko, minėjot kad sunku rasti alyvos lygio daviklį (kaip suprantu - naudotą). O "naujų" kainos kosminės? Ar visgi ramiai "trumpint" daviklį ir nesukt galvos?

Dėl pavarų svirties trumpinimo, gal kas darėt ir galit papasakoti procesą?

Dėl automobilio "atsisėdimo", pavyko /rasti/ nepatvirtintą informaciją, kad pas mane priekyje gali stovėti amortizatoriai nuo 4 kartos Celicos. Čia gerai ar blogai? Ar tai gali įtakoti problemą?

P.S. Andriau, laukiu kainų į email

Fanaz> pas tave stovi 5gen amortikai su stock spyruoklėm, kaip aš tau jau sakiau pas tave per aušktos padangos. R15 195/65.

PVZ pas mane priekyje zhemintos spyruokles ir 195/65R15 zieminiai dygliuoti ratai, - jokiu problemu. Reiskiasi problema slypi kitur

Sheikhas pas tave kietesnė priekinė pakaba O 5gen celicos minkšta, kai pas mane buvo sukištos kietos spyruoklės irgi nesiekdavo arkų.