Naujokas is Airijos :)

Tam yra lsd

Na tai kaip gi ponai lietuviai be kritikos juk neapseinama Jeigu buru supra tai ir butu supra, bet cia yra celica ir cia yra celicos klubas??? Tai kam jus zmones dedat visokius spoilerius buferius ant celicos - tam kad tik atrodytu "greita", na as pasirinkau celica nes man patinka nustebinti zmones sedinciu m3 ir kai juos palieka celica

Lietuviškumas čia tikrai neturi nieko bendro Kaip ir sakiau, kiekvienam savo, todėl nereikia taip rimtai imt į širdį, relax, viskas ok Plius reikia mokėt ir kritiką priimt jei dedi foto, ar įdėjei vien tik tam kad tave visi iš eilės tik girtu? Žinau kad gali būt kad pvz mano auto išorė ar lambo durys ne kiekvienam patinka, bet į tai žiūriu ramiai nes dariau sau ne kitiems, ir skaitau yra normalu jei ne kiekvienas pritars. Tas pats ir čia, pasakiau tik kaip man atrodo, man būtų gaila į fwd tiek investuot, tau ne, ir valio. Su spoileriais, buferiais irgi tas pats, kiekvienam irgi savo, vienam gal užtenka turėt gražesnį auto, kitam galingesnį, dar kitam ir galingesnį ir gražesnį. Jei iš tikrųjų priklausei hotroad klubui, manau apie tai tada net nereikia kalbėt, turėtum pats viską puikiai suprast

Ne. Jei ne Apexi tai turėsi kokį piggybacką eManage dėti. Nes turba sąlygoja oro kiekio ženklų padidėjimą, tam reikia padidinti ir kuro padavimą ir degimą... va šito stock ECU nesupranta.
PFC yra tai.. ko jau geresnio 7genui nerasi, gali kontroliuoti praktiškai visus variklio parametrus. Tik kaina jo labai kandžiojasi 1700-2000lt. + Datalogitas dar kokių 800lt.

Na gali nuo ratu skaiciuot bet cia ilga tema bet esme ta kad sis testas darytas ant penktos pavaros ir buvo daromas paskaiciuot variklio galia o ne ratams perduodama galia. Ratu galios testas daromas trecia pavara ir tada matoma galia kuri perduodama ratams-tada pamatai kiek prarandama per pavartu deze ir tt. Celicos galios kaip kad GT 140bhp ir GTS 190bhp yra variklio galia o ne whp, siaip greiciu deze suvalgo apie 20% galios tad jei palyginimui GT butu 112whp o GTS 152whp. Bet sie numeriai kiekvienai masinai gali svyruoti ir paminejau kaip palyginima.
Be pilnai progtramuojamo kompiuterio-ecu neapsieinama, nes turbina tik padidina oro padavima i varikli, tam variklio smegenys turi duori daugiau ir kuro, o turbininiams varikliams lb svarbus oro ir kuro santykis kuri turi but ant boost apie 12arf, o standartiniai kompai regulioja kura siek tiek liesesni apie 13-14afr. Zodziu BUTINAS bent papildomas kuro valdymo sistemos kompas, o mano atveju kai visas variklis perinktas is stipresniu lengvesniu detaliu tai standartinis kompas isvis neturio jokios naudos

Keeper --> Nesuprask sito klausimo klaidingai. As visu 100% uz tokius projektus, o dar jeigu viska gali padaryti savo rankomis ir sitas darbas suteikia malonumo ir naujos patirties - tai isvis super.
Tik siaip smalsu, ar uz tiek kiek pinigu teko investuoti i si projekta, nebutu iseje nupirkti automobili jau gamykliskai turinti daugiau galios ir kitus geresnius parametrus?

Sori kad įsiterpsiu, bet zoom: gal žinai atvejų, kad automobilio galios kėlimas atsieitų pigiau negu galingesnio auto nusipirkimas? Bent jau aš tokių variantų nežinau ir nemanau, kad jie egzistuoja.

tokie dalykai sveiku protu nepaaiškinami
mums belieka tik žiūrėti, džiaugtis, baltai pavydėti ir nesukti sau galvos

Tas tai cia man jau seniai aisku, kad galios kelimas finansiskai ar racionaliai mastant niekada nepasiteisina.
Bet Keeper kaip suprantu viska daro savo rankomis, moka tik uz detales, tai ir smalsu ar turint teisingas rankas galima kazka isspausti kazkoki pigesni/geresni rezultata ar tai vistiek lieka tik brangus hobis.

vienok.. tobulinant automobilį dažnai darbai pranoksta kaina detales. Darytis pačiam, pigiau, bet ne greičiau.