Toyota MR2 » Mr-2 1991m. turbo

Sveiki, kaip manot, ar apsimoka det turbina i mr'a? Ar cilindrai ir visa kita laikytu ar reiktu keisti?

laikyt laikutu, nes ish esmes tai tas pats variklis kaip ir GTE Tektu mazhinti suspaudima tiktais

kiek pinigu reiktu ivestuot kad viska susidiet?

Cilindru grupe - net nepanasi i GTE - o visa kita - blokas / galva - kaip ir tas pats.

Is esme - turbint GE matara - pirmiausiai reiktu susirast stumuoklius / svaistiklius nuo GTE - ir juos i GE pastatyt. Suspaudimas pasidarytu 8.5 ir tada jau ramiau.

Investuot kiek? Minimum 10K lt.

Dogg, ka turi omenyje cilindru grupe?

Nepakaktu tiesiog deti 2mm mhg ir pusti kokio 0.5-0.7bar, neturetu dar siekti detonacijos, kaip isivaizduoju. Jei gerai pamenu tai standartine tarpine 0.8mm

Sorry - nusisnekejau - ne cilindru o stumuokliu / svaistikliu grupe Zodziu - stumai / svaistikliai - skiriasi (cia jau samo saboj aisku ).

Kas liecia Gasketa - nu nesamone, kam taip daryt kai vistiek turesi silpna vieta poto? Detonacijos "nesiekti" gali ir su 11.5 suspaudimo laipsniu bet viskas priklauso nuo to kokiu kuru vaziuosi. pvz Japan - Beams turbo yra ganetinai iprastas reiskinys - tik reikia turet omeni tai - jog pas juos normalus oktanas yra 105...

Kuo mazesnis supspaudimas (iki tam tikros ribos) tuo lengviau bus "zaisti" reguliuojant ir turesi pakankamai saugu setupa + 95 benzas. Mano 7AFTE vaziavo su 95, suspaudimas buvo 9 ir jokiu parkiu.

Aplamai - darant bet koki turbo projekta - finansine rasme "long runne" galutine suma bus tikrai didesne negu imt ir swapint. PVZ i MR2 su 3SGE - ikelt 3SGTE - tikrai dideliu problemu nera...

jeigu deti rimtai kad nereiketu garaze praleisti daugiau laiko negu gatvei ir nedarant paciam tai reikes apie 15k lt uz tiek galima japanska susidet ir turba pus 1,2bar o ne 0,7 ka maksimaliai padarys tau is to motoro.

pornografija cia