Užsiregistruoti
Priminti slaptažodįDėmėsio! Paskutinė žinutė šioje temoje yra virš mėnesio senumo! Prieš atsakydami į temą dar kartą pagalvokite.
Fanaz / auto
Kategorija: Foto galerija
Autorius: Fanaz
| b145t3r | 2009-02-18 14:15:39 (0) |
 Toyota MR2 Turbo
Prague
Žinučių forume: 454
|
pas mane tai ne dangtelio, o po galva tarpine tepaliuka leidzia.. tik vat bankrots pas mane tai vazineju taip... po biski dapilineju  www.powerlab.cz |
| Fanaz | 2009-02-19 09:42:18 (0) |
 Corolla T-Sport
Vilnius
Žinučių forume: 2432
|
Dėkui, bandysim burt su tarpinėm. Reiktų kada į meet'ą atvažiuot, parodyt savo aka "prikelti iš numirusių" projektą. Kada tokie bevyksta?  |
Romeo07
 |
2009-02-19 13:59:19 (0) |
 ex celica 5gen GT-I
Kaunas
Žinučių forume: 1168
|
b145t3r parašė: pas mane tai ne dangtelio, o po galva tarpine tepaliuka leidzia.. tik vat bankrots pas mane tai vazineju taip... po biski dapilineju Gali ir po galva leisti. Email: almantas.suk@gmail.com Skype: almantas835 |
| Fanaz | 2009-02-19 16:40:36 (0) |
| Corolla T-Sport
Vilnius
Žinučių forume: 2432
|
Beskaitant apie penktukes radau tokį įdomų sakinį: "Europa sulaukė galingosios GT-I versijos, kurios galia buvo truputėli sumažinta lyginant su JDM (Japan Domestic Market). Montuojamas tas pats 3S-GE variklis ( 2.0l d.t., EFI DOHC 16v, Inline 4 cilindrų, 156AG)". Variklis - tas pats? O galia žemesnė. Iškilo klausimas, o kas gi jame pakeista, kodėl krito galia? Gal galima nesudėtingai modifikuoti į Japonijos rinkai skirtą variantą? |
|
Romeo07
|
2009-02-19 17:16:24 (0) |
| ex celica 5gen GT-I
Kaunas
Žinučių forume: 1168
|
Fanaz parašė: Beskaitant apie penktukes radau tokį įdomų sakinį: "Europa sulaukė galingosios GT-I versijos, kurios galia buvo truputėli sumažinta lyginant su JDM (Japan Domestic Market). Montuojamas tas pats 3S-GE variklis ( 2.0l d.t., EFI DOHC 16v, Inline 4 cilindrų, 156AG)". Variklis - tas pats? O galia žemesnė. Iškilo klausimas, o kas gi jame pakeista, kodėl krito galia? Gal galima nesudėtingai modifikuoti į Japonijos rinkai skirtą variantą? Kompas skaiciuoja kitaip. Email: almantas.suk@gmail.com Skype: almantas835 |
| ndl | 2009-02-19 17:16:52 (0) |
 ST-182 (GTi 2.0)
Žinučių forume: 1076
|
Kad GT4 ir CS galia skiriasi pagal market'us, tai girdejau, bet kad GTi skirtusi, tai pirma karta matau  |
|
Romeo07
|
2009-02-19 17:29:41 (0) |
| ex celica 5gen GT-I
Kaunas
Žinučių forume: 1168
|
ndl parašė: Kad GT4 ir CS galia skiriasi pagal market'us, tai girdejau, bet kad GTi skirtusi, tai pirma karta matau Japonijoje Toyota automobiliuose buvo montuojami galingi varikliai: Celica ST 3S-FE (1.6l d.t., EFI DOHC, eilėje 4 cilindrai, 125AG). Celica GT komplektuota su 5S-FE (2.0l d.t., EFI DOHC, eilėje 4 cilindrai, 135AG). O amerikietiškąjį GT-S pakeitė galinga GT-I modifikacija. Celica GT-I komplektuota su supaprastinta 3S-GTE variklio versija, pavadinta 3S-GE (2.0l d.t., EFI DOHC 16v, eilėje 4 cilindrai, 165AG[/b]). GT-4 versija irgi buvo varoma galingesnės 3S-GTE versijos (2.0l d.t., EFI Turbo DOHC 16v, eilėje 4 cilindrai, 225AG). Japoniškoje GT-4 versijoje pagal pirkėjo pageidavimą buvo montuojamos 4WS (4 wheel steering) ir ACS (Actively Controlled Suspension) sistemos. Daugiau  Email: almantas.suk@gmail.com Skype: almantas835 |
| Fanaz | 2009-02-19 17:31:30 (0) |
| Corolla T-Sport
Vilnius
Žinučių forume: 2432
|
Romeo07 parašė: Kompas skaiciuoja kitaip. O tai bet tačiau kadangi jeigu šitaip yra kaip sakai, vadinas būtų protinga rasti negyvą JDM'inę penktukę ir pasikeist kompus? |
|
Romeo07
|
2009-02-19 17:33:36 (0) |
| ex celica 5gen GT-I
Kaunas
Žinučių forume: 1168
|
Fanaz parašė: Romeo07 parašė: Kompas skaiciuoja kitaip. O tai bet tačiau kadangi jeigu šitaip yra kaip sakai, vadinas būtų protinga rasti negyvą JDM'inę penktukę ir pasikeist kompus? Velnias zino ar tik to uztektu. Zinau tik kad kompai skiriasi Email: almantas.suk@gmail.com Skype: almantas835 |
| ndl | 2009-02-19 17:36:20 (0) |
| ST-182 (GTi 2.0)
Žinučių forume: 1076
|
Romeo07 parašė: ndl parašė: Kad GT4 ir CS galia skiriasi pagal market'us, tai girdejau, bet kad GTi skirtusi, tai pirma karta matau Japonijoje Toyota automobiliuose buvo montuojami galingi varikliai: Celica ST 3S-FE (1.6l d.t., EFI DOHC, eilėje 4 cilindrai, 125AG). Celica GT komplektuota su 5S-FE (2.0l d.t., EFI DOHC, eilėje 4 cilindrai, 135AG). O amerikietiškąjį GT-S pakeitė galinga GT-I modifikacija. Celica GT-I komplektuota su supaprastinta 3S-GTE variklio versija, pavadinta 3S-GE (2.0l d.t., EFI DOHC 16v, eilėje 4 cilindrai, 165AG[/b]). GT-4 versija irgi buvo varoma galingesnės 3S-GTE versijos (2.0l d.t., EFI Turbo DOHC 16v, eilėje 4 cilindrai, 225AG). Japoniškoje GT-4 versijoje pagal pirkėjo pageidavimą buvo montuojamos 4WS (4 wheel steering) ir ACS (Actively Controlled Suspension) sistemos. Daugiau Tai kodel tada en.wiki raso visiskai priesingai ir neuzsimena apie jokius skirtumus tarp ST182 skirtu jdm ir kitiems marketams? As kalbu apie variklio skirtumus. Wiki: ST182 2.0 GT-i 16 3S-GE 118 kW@6600 rpm 186 Nm@4800 rpm Europe, Middle East ST182 2.0 GTS-i 16 3S-GE 118 kW@6600 rpm 186 Nm@4800 rpm Belgium, The Netherlands ST182 GT-R 3S-GE 118 kW@6600 rpm 186 Nm@4800 rpm JP Tiek kad usdm buvo su 5S-FE motoriuku su 97kW/186 Nm. Tai kuri wiki meluoja? :/ |