8gen?

na tie kitu kepami sport carai susiveda i standartini kebula ir ideta turba ar uzbombinta varikli alia focus st, golf gti, megane f-1, type-r. is naujai sukurtu (su nuosavu kebulu o ne pasiskolintu is pigios versijos) nelabai kas ir yra iki 100 k lt.
originaliu "ikandamu" variantu nera, artimiausias nissanas 350 uz ~150000 ar s2000 147'000. na dar wv sirokas is idomesniu.

galima su 1.8 padaryt 3litru masina jei ten nemokantis vairuot zmogus pasodink koki loeba ir koki nemokanti vaziuot tai nu nzn...
galetu padaryt ta 8gen butu nerealu susitaupyciau pinigu iki senatves ir nusipirkciau
ziurek i mases ir galios santyki, ir vairuotojo sugebejimus

bent jau lygink st182 teisybes delei


p.s. as kaip ekonomistas apie pinigu verte turiu kitokia nuomone bet cia jau oftopicas gaunasi.

isiterpsiu: turjau honda, vazinejau ir su Type R barskalas kokiu reta todel ir kaina 65tuks. girdetumet ka sneka Ho... atstovai apie Type R . uzteko vieno karto pavaziuoti su celica kad suprasciau... todel nera hondos yra Toyota.

pala pala....
"#5 '00-04 "new age" atsiprashant, shudas, kuris pragiveno tik kelerius metus... mr2, celica, supra - RIPped"
Supra tau shudas?! 2jz-gte variklis ir jos pakaba visom greichiausiom serijinem mashinom nushlostytu nosi su 1500ag nesveikai didelem g galiom

Pridėsiu kiek nuo savęs.

Beveik visų tokių nišinių automobilių (kaip Celica) gamyba gamintojams yra kiek rizinkinga. Pasiūla menka, o reikalaujama iš jų daug daugiau nei įprastų pilkų automobilių.

Kalbant apie Europą iki 2000 metų išmirė beveik visi vidutinės klasės sportiškesni kupė modeliai (Opel Calibra, Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse (Europoje), Nissan 200 SX, VW Corrado ir kiti). Žiūrint į statistiką, europiečiai pradėjo dairytis į vienatūrius, tokius kaip Renault Scenic ir po to vėliau sekusius.

Kitas svarbus faktorius - 1999 įvestas EURO3, kuris CO ir CH emisijas sugriežtino beveik dvigubai. Dėl to lyginant iki to ir po to gamintų variklių darbinį tūrį ir galias (arba "valinimą" įvyko tikras regresas. Turbūt tik Toyota iš visų gamintojų surizikavo ir paleido visai kitokią Celica nei buvusios anksčiau.

Didėjantys saugumo standartai (EURONCAP žvaigždutės irgi vertė automobilius gaminti sunkesnius ir brangesnius...).

Kokie kupė automobiliai gaminami grubiai imant po 2000 metų? Visai sportu netrykštantys Ford Cougar, Peugeot 406/407 Coupe, Opel Astra Coupe. Mažalitriai (iki 2 litrų imtinai) atmosferiniai varikliai sunyko visai. Liko arba didelio litražo arba turbininiai (dar gal VTEC tipo) ir tai priskiriami premium segmentui (Audi, BMW, M-B ir t.t.). Geras pavyzdys - Audi TT su 1,8 l Turbo (Turbo) ar 3,2 l (didelis litražas) bei ta pati galingesnioji 7gen Celica (VVT).

Neimkit visko už gryną pinigą. Bandžiau paaiškinti, kodėl 7 gen arba turėjo išeiti kitokia arba visai numirti (ir numirė, deja).

ismok isiskaityt... nieks ant tavo numyletos Supros "nevaziuoja"
buvo tureta omeny, kad "tikrieji" mr2, celica ir supra "mire" kartu su "new age" pradzia (turbut Mar10 tai turejo omeny - nors reiktu jo pacio paklaust )

kodel? ar gi TS nebuvo brangiausia gen.7 versija?

na es nesu ekonimistas, todel ir vel leptelejau "populiariai" (buk man atlaidesnis )

nu plia tu ir lygini, na ir kas kad brangiausia, bet fwd. tai tokias ir lygink.

p.s. kazkokia negera tendencija pastebiu, tai zmones pardavusius celikas is klubo stumiat, dabar islindo neapykanta 7 gen. owneriams... kas dar bus?

vaikai... gyvenkime draugiskai