2002m. Celicos tiuningas

Sveiki, as sio celic'u fan klubo naujokas todel noriu su zinoti ar kas daret toki tiuninga celic'ai. Isore pas pas mane kaip ir padaryta sudeti spoileriai, slenksciai ir visa kita. Noriu padaryti apsvietima po masina(melyna neona) ir taip pat salone toki pat apsvietima (melyna neona). Sake draugas kad jei salone padarytas apsvietimas sunku technikine praeit . Ar tai tiesa? Gal kas susiduret? O kaip su apsvietimu po masinos apacia? ar mentai nedalins baudu? Toliau noreciau padaryti ugnies sistema duslintuvui. Toliau pakeliamos durys. Na ir galiausiai NOS sistema.Zadu deti "Tiesiogine" azoto suboksido sistema( port nitrous oxide system). Ar kas esat isideja? Gal jau isbandet? Koks jausmas ? Na kazin kaip metai reguos kai paprase atidaryti bagazine pamatys pas mane NOS balionus ? Na ir zinoma turint tokia masinyte reikalingas antiradaras . Gal kas zinot kiek kainuoja sportine sankaba celicai? Kokio dydzio lietus ratlankius rekomenduotumet deti ant celicos?

pries uzduodant klausima, pirmiausia pasinaudojama paieska no offence

rimtai tu cia ja zhadi daryti,daug kainuoja viskas O: nzn as ne preis kad i kauno pilies aikshtele toks masiniukas atvaziuotu ir as kaip klubietis acistociau shalia

Negadink masinos su tom neonkem
O celica su nosu butu idomu
Pieskok forume,"lambo" duru mechanizmas pardavinejamas,tema apie antiradarus taip pat yra.Ieskok per google,raktinis zodis>www.celica-klubas.com. nes vietineje paieskoje nevisada rasi,sekmes.

speju pas tave amerikonas GT?

na duris jau kazkas isidejes is klubiesciu ar bent jau dedasi siuo momentu,tik nemenu nicko del apswietimo salone jokiu ten sunkumu ner jei pas tawe rankos auga is kur reik del neonu mentai nekimba,bet TA tikrai nepereisi...NOS sistema det reik i galingas masinas su kazkokiais modais,o pas tawe kaip nujauciu GT Celica,tad iskart galeciau tau sio dalyko nedet,nes naudos is to mazai,NOS tik ~15% tawo ag turimu pridetu...pirma geriau gal isidek laiswa ismetima,filtra sport,sankaba,ir dar tokiu paprastesniu ir lengwesniu modu o jei nori balionu NOS tai isidek imitacijas(subo dezes) is ju bent kokia nauda bus

Ta NOS sistema kur as noriu det yra:
Ko gero sudetingiausia azoto suboksido sistema yra „tiesiogine“. Si sistema turi siek tiek panasumu i „slapia“ sistema tuo, kad solenoidas yra dvigubas ir ispurskineja ne tik azoto suboksida, bet ir kura. Esme sistemos slypi tame, kad solenoidai yra montuojami i cilindro sieneles, tokiu budu visas azoto suboksido ir papildomo kuro misinys puciamas tiesiai i cilindrus. „tiesiogines“ sistemos veikimo principas leidzia tiksliai valdyti misinio proporcijas kiekvienam cilindrui atskirai. Todel tokias sistemas renkasi profesionalai ir naudoja jas rimtose varzybose tokiose kaip dragas (drag race) nes butent siose varzybose svarbu didelis variklio galingumas. Beje, si sistema suteikia galimybe efektyviausiai isnaudoti azoto suboksida ir gauti kiek imanoma daugiau galios is jusu variklio. Toliau: Priklausomai nuo konfigūracijos, kurią paprastai sudaro du lygiai, variklio galia gali būti padidinta 45% ar net daugiau. Dar:
„Šlapios“ daugiataškės azoto sistemos azotą ir degalus įpurškia tiesiai į kiekvieną cilindrą. Šios sistemos dar vadinamos tiesioginėmis („directport&ldquo . Dažniausiai šios sistemos azotą ir kurą maišo panašiais į „šlapios“ vienataškės sistemos purkštukais, kurie maišo bei matuoja azotą ir kurą, paduodamą į kiekvieną cilindrą atskirai. Todėl kiekvieno cilindro kuro-azoto kiekis gali būti nustatytas individualiai, nedarant įtakos kitų cilindrų darbui.

Daugiataškės yra pačios galingiausios ir efektyviausios azoto sistemos, nes purkštukai įstatomi į kiekvieną rotorių, taip pat yra galimybė naudoti didesnės talpos elektrinius vožtuvus. Šios sistemos yra sudėtingiausios ir brangiausios, norint jas sumontuoti, reikia smarkiai modifikuoti variklį. „Šlapios“ daugiataškės sistemos dažniausiai naudojamos lenktynėms skirtuose automobiliuose, kai reikia pasiekti didelę galią. Nemažai itin didele galia pasižyminčių automobilių, su azoto oksido sistemomis, turi daugiau nei vieną purkštuką kiekvienam cilindrui, suskirstytus į lygius, taigi galima tiksliau reguliuoti kiek galios suteiks kiekvienas lygis. Dviejų lygių sistema iš tiesų suteikia trijų rūšių papildomą galią, pavyzdžiui: pirmas lygis gali būti naudojamas pirmai pavarai, kad būtų išvengta pernelyg didelio ratų prasukimo; automobiliui jau važiuojant, pirmasis išjungiamas ir įjungiamas antrasis, galingesnis lygis. Siekiant maksimalios galios ir važiuojant aukščiausia pavara, gali būti įjungti abu lygiai.

gerai nepasakok apie azota,nes man rodos wienam kartui jo neapsimoka det kad golpa padaryti geriau papasakok kas per masina,nes wisi tikis kad pas tawe GTS TRD,o weliau pasirodys paprasta GT ir prajuokinsi su sawo azotais wisus

Kažkodėl man ir tokia nuojauta, kad amerikonas GT.. Dar smagiau būtų jei automatas.. O tai negeriau tada turbo susidėti, kas madinga pas amerikonus dėliotis į 7G celicas GT?

Pas mane GTS TRD. Ir ne automatas