Celikos tvarkymo klausimai

Tai reiskias dabar atpigo, pries kelis metus buvo zymiai daugiau

As tau patariu dar karta,atsikratyk sitos bedos,ar tu neturi kur pinigu deti?
Kitas reikalas butu jeigu tai butu kazkoks isskirtinis modelis,o dabar pinigu ismetimas ...

Aš jau į ją įdėjau nemažus pinigus, užpirkau didžiąją dalį trūkstamų dalių. Būtų nei logiška, nei finansiškai naudinga dabar ja atsikratyti. Susitvarkysiu ir važinėsiu. Ji ir pliusų turi, nėra vien tik didelė juodoji skylė. Tarkim naujom (gerom) dalim perrinktas variklis, nesurudyjus, stabdžiai/diskai nuo GT4, savaitės gale ir vairo kolonėlė bei amortizatoriai nuo GT4 stovės. Davesiu darbą iki galo, laikas nespaudžia, bus gera mašina

Kazkaip man atrodo kad tau pigiau butu rasti kita elica uz tuos pinigus kur tu dar sukisi i sia, sutvarkyti ta kita naudojant dalis is sios, o kas liks paleist dalimis, ir dar atgauti dali islaidu... Zinok VISU detaliu naujomis nepakeisi, o jeigu jau vienos nebelaiko, tai ir kitos yra arti pabaigos...

Iš lėšų, kiek /dar/ sukišiu į šitą pavyktų nupirkti tokį patį lavoną. Neprasminga IMHO.
Geriau krypingai sutvarkyti šitą. Mažulė jau į servisą užrašyta dideliam pamylėjimui, kad net dviem parom jama. Sėkmės atveju lygiai pusė gedimų bus nubraukta

tai kurios geometrijos? kebulo? ar vaziuokles? pirma perziurek vaziuokle, gal ten sakes ar dar kas sulinke..

del dazymo klausi, bet nepasakai pats kaip dirbsi? bet kuriuo atvejiu gruntuociau, dazyciau viska..nes ant pasiaustu dazu, geriau dengia bet paskui nuo akmenuku ar kitokiu pazeidimu greiciau lupasi..

Dėl dažymo jau išsiaiškinau, dėkui
Dėl geometrijos, ar reik į kokį spec. servisą varyt kad įvertintų, ar betkur pasakys kur problema?

Celica gryžo iš serviso. Įstatyti amortizatoriai bei vairo kolonėlė nuo GT4, perrinkta rankinio sistema su kaladėlėmis. Čia geroji dalis

O dabar apie liūdnesnius dalykus. Iškart po remonto pasiemus mašiną pastebėjau negerų dalykų . Variklis dirba nestabiliai, į saloną pagazavus iškart eina smarvė (primena tepalų kvapą) bei mašina ėmė mesti labai daug balto dūmo. Dar atsiimant iš serviso pasakė jog kažkokia "tarpinė po vožtuvais kur yra" leidžia tepalą. Bet ar tik tiek? Ar viena tarpinė gali taip įtakoti (po vairo kolonėlės keitimo) atsiradusį variklio nestabilumą, didelius kiekius baltų dūmų bei smarvę einančią į saloną? Kur gali būti bėda?

P.S. "Megamesta" Žemynos g. apgavikai. Paėmė pinigus už rankinio kaladėlių keitimą į naujas, o kaladėles pakeitė į visiškai gatavas.

Pirma mintis-keite tepalus,ir apipyle varikli,todel nors kiek jam apsilus,pradeda eiti "smarve" i vidu.Man tas pats buvo.

Kai man pasakė jog pro tą tarpinę varo tepalus, pasitikrinau lygį. Buvo ties minimalia reikšme. Iškart nusipirkau ir drąsiai supyliau 1.0L tepalų (matyt tai buvo labai kvailas sprendimas ). Dabar šiek tiek virš maksimalios ribos. Tada lieka vienas klausimas - kodėl variklis dirba nestabiliai, toks duslus "bumt" kas sekundę ar kelias būna? Negi irgi nuo tepalų kiekio?

------
4. Per aukštas alyvos lygis variklio karteryje

Jei jūs pripylėte per daug alyvos, nusiurbkite ją žarna. Padidintas alyvos lygis karteryje sukelia variklio galingumo mažėjimą, kuro ir alyvos suvartojimo didėjimą, padidėjusį nuosėdų susidarymą ant stūmoklių dugno degimo kameroje, greitą duslintuvo užsiteršimą, jau nekalbant apie išmetimų į atmosferą padidėjimą. Be to, vyksta tipiškas žvakių užteršimas alyva, todėl jų veikime atsiranda sutrikimai.
-----------

Panašu kad pasidariau bėdą kaip nuleisti ją? žvakes nuleidus irgi reiks lupt?


Be to visiškai nebeįmanoma važiuoti, švilpimas dešiniąjam priekiniam rate perrėkia viską.
Granata mirė, ar kas? Tik pasiekiu 40kmh ir prasideda