noriu pirkti celica

sveiki, noriu pirkti celica su 3s-ge, jau antra diena skaitineju foruma, tad kilo klausimu. Kaip su sinchronizatoriais ? vienur sako, kad dazna beda, kitur niekas net neuzsimena, kad butu bedu su jais. Kaip su kebulu ? ar labai puola piktasis rudis jas, jai taip kur reiketu pirmiausia ju ieskoti perkant? nuo kokios kainos mazdaug ziureti celicas, kad nebutu uzjotos labai. Kokios variklio pagrindines bedos ? ka reiketu tikrinti ? kokios vaziuokles pagrindines bedos ? Ar labai brangios detales, nes kiek varciau cia skelbimus, visos kainos i pm parasomos, tad neturejau galimybes susidaryti nuomones apie kainas, jaj nesunku pavyzdziu kokios kainos daug maz eina per rankos uz detales na mazdaug "galines lempos X LT" "LEV X LT" na supratot ;] ir ar daznai genda jusu celicos? ar pagrinde tik filtrus, tepalus zvakes ir t,t, keiciat.
dekui jai nepatingesit atsakyti ;]

1. Bėda su sinchronizatoriais yra suprimityvinta ir išpūsta. Bėda yra su pačia dėže, jos išsidėvėjimu, guoliais ir t.t., jeigu perki Celiką ilgam, pirmu žingsniu veži dėžę remontui, tiesiogine prasme, pats taip dariau su abiem Celikom.

2. Kėbulas bijo druskų. Geras kėbulas bus tik tų, kurios neilgai rieda lietuvos keliais.

3. Žiūrėti 3-4 tūkstančiu diapazone.

4. Variklio pagrindinė bėda - vairuotojas.

5. Perkant pigesnes važiuoklės dalis dažniausia jos tarnauja laaaabai neilgai.

6. Detalių kainos iš pigesnių, pasiūla pakankama.

na dekui, nes siandien kazkaip atbaide labai tie sinchronizatoriai. o tai kiek dezes remontas atsistoja ? ir kurios vietos pirmiausia pradeda rudyti ? bet susidariau nuomone, kad jos zymiai maziau puna nei, kad pvz hondos ? kebulo detaliu lengva gauti ? konkreciai tai kapota lygu paprasta, nes kai kurios tai su "kopustu gaudyklem" ant kapoto..

Aprasiai kaip koki opeli
Vazineju jau 6 metai su savo, ne rudeles, dezes pakeiciau 4, bet per savo gainiojimus, jei jau man laiko gti deze 3sgte matora, tai manau jos tikrai geros, Varikli uzlenkti nu nezinau, sunkoka, jei gerai priziuri, laiku pakeiti kas barska, laikys ir laikys. O detales nera brangios,

Rūdyti pradeda slenkščiai, paskui dugnas, sparnai, arkos. Nepatingėjęs paieškai skirti poros mėnesių tikrai rastum Celicą tvarkingu kėbulu. Dėžės remontas man atsistojo 400lt darbams, 200lt dalims, plius nuėmimas ir uždėjimas. Jeigu nesiruoši važinėt Celica iki senatvės, tai nesuk galvos, pravažiuosi su viena kita Celica, pasižiūrėsi kaip jungiasi bėgiai sunkesnėmis sąlygomis, tarkim riedi 2.5-3.0 tūkst. apsukų penktu bėgiu, meti ketvirtą, vėl sumažini greitį ir apsukas ir meti trečią, paskui antrą. Jeigu be garsų ir didelio pasipriešinimo įgrūsi, vadinasi važiuos. Dar patikrink ar bėgiai "laikosi", t.y. ar nebando išmest, ar neturi laisvumo. Jeigu viskas tvarkoj, vadinas dar važiuos. Dėžių problemos prasideda maždaug po 200 tūkst. km.

O dėl kopūstų gaudyklių, tai prajuokinai jeigu kalbi apie penktos kartos Celicą (89-94m.), tai jos ėjo 1.6 ST-i, 2.0 GT-i bei 2.0 GT-4 (Turbo). Matyt apie šią ir rašei. Tiesa, kaikurie tokį kapotą užsideda ant paprastos.

matai, is opelio ir zadu persesti ;]]]] o su celica tai planuoju 2-3 metus pavazineti, todel ir aktualu kebulas ;]

jo tokiu su gt4 kapotu autogide dahuja

nu bet tai nekazkas tas kapotas.. nera sunku rasti paprasta kapota nusipirkti ? na tas nuo turbo modelio, dar is bedos, bet kiti kaip su inkileliais ant kapoto..
dar klausimelis, kad jau tema sukuriau. nebuna bedu su lempom ? kad nebenori atsivertineti ?

Buna, bet pigiai sutvarkomos (yra tema forume su pagr. bedom lempu)

Taigi kapotas nuo turbo4wd manau tik navarotas, kazkiek pagyvina nuobodu automobili.
del lempu nesu turejes jokiu bedu per 10 metu, kas cia sugalvojo kad kazkas su jomis negerai?