Ar verta pirkti 7 gen GT iki 2003 metu?

Ne, 2ZZ-GE būtent tos problemos, kuri pasitaiko 1zz-fe iki 03m, neturi.

Zycha:

Amerikoje juk ne 1.8 o 4.8 V8.
Juokaunu.

r1o182:

Atsiverski 2008m TSB. Ten yra aiskiai parasyta 4.2litro su filtru. Klausymas uzdarytas.

O del verta ar ne, cia ilgas atsakymas labai gali buti. Daiktus pirkti apsimoka tada kai jie Tau nesa pelna t.y. parduosi nusipirkes brangiau nei pirkai, arba masina uzdirbts pinigus (taxuosi). Cia tik elementarus pavyzdys.
O del senos masinos pirkimo tai cia jau Tau paciam spresti ka pirkti. Viskas priklausys nuo to kaip automobilis buvo priziurimas anksciau.

Neturi,nes 2zz neturi ausinimo kanalu aplink gilzes(tikiuosi neapsirikau, lyg newcelica.org skaiciau), todel jos tvirtesnes, mazesnis issidevejimas

Nu bus ramiau nes nusipirkau pries pora savaiciu masina ir dabar kai prisiskaites forumo kiekviena ryta vis tikrinu

O y klausyma temos autoriui tai manau dasidek kokius 4k ir nusipirksi galingesni ir patikimesniu varikliu.

O važinėjant už vairo nejausi skirtumo važiuoji su GT ar GTS. Galia ir trauka niekuo nesiskiria šių modelių iki 6300RPM.
GTS retesnis gerokai modelis, todėl esant variklio problemoms šrote dalių bus gauti sunkiau. Pvz visas variklis GT kainauoja 1000-1500lt. ir jie tinka nuo popularių Avensis kurių pilni šrotai, kai GTS variklis 3500-4500lt. ir yra sutinakamas tik retuose modeliuose.
2ZZ-GE (GTS) turi taip pat alyvos valgymo bėdą, tik ženkliai rečiau sutinkamą.

jei dasideciau kokius 4-5k jau mastyciau apie MR'a nauja.

Kol kas celicu kainos yra dar gan aukstos savo metams, del to lauksiu kol atpigs, ar kam reikes skubiai parduot del seimininiu priezasciu ar jau visiems puikiai zinomo "isvaziuoju i uzsieni".

Beje stovi autogide Eclipsas V6 uz 8k, viena beda - automatas. Kitaip tikriausiai paimciau.

8k yra normali kaina 00/01m. masinoms. Ir nesvarbu ar tai toyota, mitsu, mazda ar dar koks japonas. Ir taip, kaip jau buvo rasoma anksciau, perkant kupe - yra rizika po keliu metu ja neparduoti, arba parduoti uz zymiai mazesne kaina.

Na, galia gal gt nuo gts ir nesiskiria iki 63000rpm, taciau motoro blokai ir galvos skiriasi, taip iseina, kad tik litrazas tas pats
O kiek man teko pasidometi, tai toyota truputi apsiskaiciavo su stumokliu ziedu tepimo kanalais, t.y. stumoklyje padare per mazai skylyciu ziedu tepimui (pataisykit mane jeigu as klystu).
O si beda pasireiskia ne visiems, gal del to, kad skiriasi kaip automobili priziuri zmones, ir kadangi tepimas yra silpna vieta, tai reikia ir sintetinius tepalus keisti max. kas 12k km., bet aisku yra tokiu kurie i naujas masinas pila long life'a ir drozia mieste 30k km.(debilai), ko pasekoje kaupiasi suodziai, nuosedos ir kitas sudas, kuris nuseda ir kemsa ir taip silpnas tepimo vietas, ko pasekoje uzkempa ziedai, kurie drozia gilzes (kuriu 2zz neturi) ir tada celica tepala ryja kaip su dvitakciu varikliu. dats it
P.s. be to, zinau atveju kai dyleriniuose servisuose keiciant tepalus garantinio laikotarpio metu, buna supilama pati pigiausia mineralke, o filtras tik skudureliu nuvalomas. Ir tada zmogus issisiepes varo 25k km. su savo masina iki kito keitimo, nes galvoja, kad pas ji long life'as. va taip va..