daug vardu - esme ta pati...

WRONG

Esme ta kad jei kalbet butent apie ta filmuka kur Red GT-Four is Cipro tipo "Duria" supra kuri su 1000ag... Kur ten 1000ag toj suproj??? Ji vobsce be starto ir t.t.

Ir tam GT-four iki 600ag dar reik gerokai pasitemt, paskutinis Dyno sheetas tos masinos rode 490ag taip kad

ST205 JDM ir EU skiriasi ECU - viskas, daugiau jokiu esminiu skirtumu.
Moding ST205 - iki 1.2 baro MAX su standart viduriais, jei nori pust daugiau negu 1.2 - pirma ka reikia padaryt - ismest Stock ECU, antra - pasikeist Stumus / svaistiklius. Nes paprastai pasekme 1.3 baro ant standart compo - 3 stumuoklio / svaistiklio defektas (butent 3cio, daug kas mano jog tai yra beda isiurbimo kolektoriuje - ir del oro trukumo / velavimo - detonuoja 3cias cilindras)

ST205 modint lengviau nes ten jau ne AFM o MAP - tai va cia ir yra viena is priezasciu.

kur girdejai?
reikalai su ST185 mod'inimu yra ypac geri, nes:
1) salyginai "minimaliu" mod'u deka, nelendant i variklio "vidurius" ir nekeiciant standartines kuro padavimo sistemos, galima sukelt galia iki kokiu 300 AG ant veleno (ismetimas + salto oro padavimas + didesnis slegis (su atitinkama periferija) + kitas IC)
2) standartinis variklis ir greiciu deze yra labai "pakantus"
3) su "paprastom" ST185 viskas daug paprasciau nei su CS - papildomai statai FMIC ir psio, o su CS daugiau vargo... nors CS kompas kiek "agresyvesnis" ir tinkamesnis "tiuningui", nes leidzia daugiau "pust"

nors imho CS (kaip ir ST205 ar ST165) su FMIC jau nebe CS, o tiesiog turbo Celka

ir siap diskusijoms apie ST..5 "tiuninga" prasyciau susikurt atskira tema!