mastau apie mr2 pirkima

Aha, su 4k lt tik apie juozus ir svajot

Pirmam laikui ir CA18DET pakaks O ten jau kaip seksis, galima pinigelius ir RB26DETT swapui rinkti

Kai driftas mirsta Lietuvoje dar yra norinciu pradeti driftinti. Pagarba

driftas kaip feniksas mirsta ir vel atgimsta beda tame, kad vis maziau tam tinkanciu masinu. na ir driftas kaip sporto saka labai stipriai skiriasi nuo drifto kaip greitesnio posukio iveikimo budo. Brangi tiuninta pakaba, brangus galingi varikliai virs 500ps, padangos ir t.t.

Driftas siais laikais jau issigimes. Labai nutoles nuo pradines " imu auto ir tiesiog smagiai palakstau vingiuotu keliuku" idejos.
Gerai draugas cia pasake "Senieji drifteriai buvo kaip chirurgai su skalpeliais, dabartiniai, tai kaip mesininkai su benzopjuklais".
Dabar grudama kruvos pinigu, kuriamos dideles komandos, remejai ir t.t. Moki vaziuot, bet neturi pinigu tobulint auto, tai nieko ir nepasieksi. Pries remiama komanda su kokiu bombintu ls7 700ag po kapotu nepasipesi.... Liudna..

Nori, kad pinigai nieko nereikštų, žaisk krepšinį.
Veiklose, susijusiose su automobiliais (drifto autosportu vadinti liežuvis neapsiverčia), visada viskas rėmėsi į pinigus.

O ir "išsigimimo" sąvoką reiktų pakeist patobulėjimu Nes "imti auto ir smagiai lėkti vingiuotu keliuku" reiškiniai, bent jau Vilniuje, kur kas dažnesni nei prieš 5 metus. Tik anksčiau tie patys žmonės dar ir visokiuose čempionatuose aukštas vietas imdavo, o dabar atotrūkis tarp "profesionalų" nuo "neprofesionalų" kur kas didesnis - pirmieji gatvėse tiesiog nebelaksto, rodosi tik renginiuose.

Tiesiog elementariai reiškinys pasidalina į kelias stovyklas: profesionalus sportas v.s. hobis ar gyvenimo būdas. O kadangi driftas Lietuvoje, kaip kažkada ir dragas po truputėlį išaugo iš mėgėjiško entuziazmo, pagrindinis faktorius, kaip ir visame kitame autosporte, tampa investicijų į techniką kiekis. Kuo toliau tuo labiau autosportas tampa verslininkų privilegija, arba kažkam pasisekė ir turi gerą sponsorių
Bet imho tai natūrali evoliucija ir nebūtinai kiekvienas drifto ar pan. fanas turi tapti profu. Mane asmeniškai (iki šiol) kartais net labiau vilioja visokie undergroundiniai autokultūros apsireiškimai nei profesionalus sportas, todėl negaliu pakęsti visokių federacijų, asociacijų , licencijų ir pan...
Sorry nukrypom

Pasiieskojau 200SX... Vienas nusivylimas Tokiu suvarytu kibiru nesu mates net pas teta kaime. Labiausiai tai nuvyle variklis, po pirkimo kapitalke yra butina, kitaip apie koki redline'a net kalbos but negali. Ner ka lygint su 3S

Vel grizau prie minties apie MRka. Siaip neplanuoju "profesionaliai" uzsiimti driftu. del virsuj jau isvardintu priezasciu. Noreciau masina ir kasdieniniam vazinejimui ir driftui kaip laisvalaikio hobiui. Masina ketinu pirkti pavasari, yra laiko apsispresti MR2, MK3, MX5 arba 200SX (S14 su 2.0 varikliu, Lietuvoje gan reta)

200sx kurius žiūri S13 ar S14? Tryliktukai šiaip jau pagal amžių pagyvenę, taigi rasti kažką nesudrožto sunku, nebent ne lietuvoje. Nors po drifto pakilimo visi s13 patapo madingi. CA18det variklis pasižymi lepumu, o jaunimui, kuris nori driftint tai antraeilis dalykas, todėl ir gaunas, kad beveik visi uždrožti.
S14 daugiau šansų rasti gero stovio.
MR2 automobilis nekiekvienam, arba labai patinka arba visai nepatinka

Mk3 supra pirk. Kasdienai labiausiai tinka, o ir pazaist su ja drasiai galima. Tik, jei jau rimciau kazka, reikia nemazai modifikaciju, nes iprastai sunki ir minksta karve.