Aliuminio lakštai galinio spoilerio stovams

čia lėktuvo sparno
Nepamirškite, kad mašinos antsiparnas (jei būti tiksliu) montuojasi gale, kur susidaro sukūriai, žemo slėgio zona ir antisparnas neturi 100% veikimo koeficiento kaip lėktuvo sparnas. Sukūrių tuo daugiau, kuo statesnis galinis stiklas (o MR2 ji turi!). Todėl labai svarbu, kokiame aukšyje lyginant su stogo linija jis montuojamas. Geriausias variantas- pasižiūrėti konkretaus automobilio modelio oro srautų diagramas. Arba vėlgi, pasižiūrėti kad ir to pačio APR, kaip ir kur jie montuoja sparną ant MR2, kokiame maždaug aukštyje.

Jei čia originalas, tai matosi, kad sparnas labai keliamas- iki stogo linijos. Reiškia tvirtinimai ilgėja, jei ilgėja tai ir storėja

Lukai, jei sparnas bus netikamame aukštyje, tai gali būti, kad jis tau neduos jokio efekto, o bus tik papildomas svoris.

Na jis bus +- lygiai su stogu.
Na bet jei jau taip nutiks, kad neduos naudos - nuimsiu arba kitus tvirtinimus darysiu Aišku laiko bus gaila, bet būsiu praktikos kažkiek įgavęs.

Vėl jūs svaigstate, niekas nelenks tos bagažinės, Fast Lap'e dar negirdėjau kad kam nors nulūžtų ar įlenktų, o patikėkite ten su tokiais "fuflo" sprendimais atvažiuoja. 50 kg. bagažinės kraštui yra nieko tokio, juk ne į vieną tašką spaus, tuo labiau, kad tas 50 kilogramų bus labai retai. Poskus, Bilinskas turi standartines kojeles ir nesiparina. Jei labai jau bijai tai dar dėk papildoma horizontale plokštelę po kojele, kad spaudimo į dangtį plotas didesnis būtų.





Kas liečia APR formą tai ji mažiau efektyvesnė nei ištisinio sparno. Nebereikalo Firantas atsiprašė savo seno spoilerio šiais metais. Nu bet grožis tai žinoma kita kalba

Kas liečia aukštį tai turėkite galvoje, jog kuo aukščiau iškelsi tuo labiau jis stabdys mašiną. Kaip rašyta straipsnyje automane, sparnas sumažina sūkurius už mašinos, reiškia jį reikia statyti ten kur jie didesni. MR2 kirstas galinis stiklas labai daug sukurių sukurią, todėl galinio stiklo lygyje reiktų statyti. Nes turėkite galvoje jog sparnas (tiksliau anti sparnas, priešingas lėktuvo) turi ne spausti dėl vėjo pasipriešinimo, bet "siurbti" jus prie žemės. Tai yra dirba ne viršutinė sparno dalis, o dėl išretėjusio oro apatinė.

Beje Romai sklinda gandai kad per tave galima gauti APR repliką??? Tiesa?

Man, atrodo, Lukui reikia kaip tik prispaudimo jėgos, o ne drag koeficienta mazinti.

Taip, man reikia prispaudimo jėgos. Nes mr'o galas kaip žinia, mėgsta bėgti posukiuose.

Manau is sio pav viskas aišku, apie principą, kur kodėl antisparnas turi būti keliamas.


stokiniai automobilių sparniukai ant bagažinės (ir pas MR2) kaip tik skirti mažinti drag koeficientą, o t.y. su tikslu mažinti kuro sąnaudas.

Bet turekite galvoje, kad dirba sparno apatine dalis todėl ji turi gauti srautą. Is kitos puses bus idomu pastebeti Luko laikus, ar prarandamas laikas tiesiosiose neviršys sutaupyto posūkiuose.