Galvos zeminimas

Reikia vyrai patarimo. Pamaciau kad pas mane per galvos tarpine leidzia tepaliuka. Pamaniau kad tuo paciu gal reiktu ir suzeminti galva keiciant tarpine. Nuvariau y servisa paklausiau kiek kainuotu visas darbas, atsake minimum 1000lt, orientuotis apie 1200lt. Nu aisku dar plius tarpine tai susidaro sumele. Tik galvoju ar apsimoka. Esu girdejes kad siaip rezultatas tikrai geras. Bet ar varikliui nesumazes zymiai tarnavimo laikas? Vat del to as dar truputeli dvejoju. Siaip noretusi kad keli kumeliukai dasidetu Kokia jusu nuomone?

Šlifavimas būtinas jei galva akivaizdžiai išsilenkus (dažniausiai tai atsitinka po perkaitinimo). Keičiant galvos tarpinę , jei tarpinė išretėjus , šlifuoti reikia kiek galima minimaliau , nes šlifuojant mažėja degimo kamera - kyla suspaudimo laipsnis . Tuo pačiu , pakėlus suspaudimo laipsnį privalu naudoti didesnio oktaninio skaičiaus benziną - papildomos išlaidos . Važinėjant tuo pačiu benzinu yra galimybė atsirasti variklio detonacijom .Žodžiu tau spręst ar tau to reikia . Jei nori pakelti galingumą yra kitos konkrečios programos tam reikalui ,visas kompleksas pakeitimų už atitinkamus pinigus.

ka jus cia pezat?galwos zeminimas kaip jus sakot(slifawimas) nuli emociju duoda tam benzininiui,duok diewe puse AG suspaudimas tik efektywiausias dujoms.apie sita slifawima ir galwos zeminima jau sneketa,pasinaudokit paieska na galwos nuemimas-sudejimas ~500lt,tarpine ~100 ir slifavimas ~60lt.zodziu kosmine biski kaina tau serwisiukas uzkele.

+ siulyciau patikrinti bloko plokstuma, ne tik galvos.

O tai visi tie kliedesiai kad tikrai geriau masina sukasi yra lauzti is pirsto. Nes is to pacio serviso kuriame buvau, pats sake meistras kad daresi savo golfui 1,8 tai lenke spida iki galo ir tikrai jautesi galios pokytis. Tai kuo tiketi?

Ps.: ieskojau pasitelkdamas paieskos pagalba bet nieko neradau sia tema.

Ar tikrai puse AG ir tikrai tik dujomis?

meistras tiek lupdamas uz tarpines keitima tau gali pasakyti kad waziuos kaip ferrary.spaudimas lb pasizimi tik dujomis waromom masinom arba dyzeliams.o benzinui jis ytakos mazai turi,jei cia butu geris tas slifawimas tai kiekwienas tau ja slifuot .beto po slifawimo perkant tarpine wisad pas mane klausia kelintas slifawimas,nes tarpines storis skirias kad kompensuot ta skirtuma.zodziu lb pagooglinkit arba pas norm meistrus paklauskit,o ne golfiniais tuningais uzsiiminekit.

Pasakyk kuom skiriasi dujom varoma masina ir benzinu?
Jei suspaudimo laipsnis tarkim yra 9:1 ir pili 92 benza, po suzeminimo patampa tarkim 12:1 ir jau pili 98 benza ir jokios detonacijos su 98 ant tokios suspaudimo laipsnio tikrai dar nebus. Tai va prasyciau gerbiamasai pasakyti kuo butent siuo atveju geriau dujos nei benzas?

Kad su dujom del didesnio oktano gali labiau spausti visiems ir taip aisku.

suspaudimo laipsnio didinimas duoda efekta tikrai ir ne puse ag o juntamai daugiau. tik reik nepamirst kad: dideja variklio isskiriama temperatura , visada turi rasti 98 benzo, mezeja tarnavimo laikas, turi laikyti kitos detales ir pan.

net ir is musu straipsnio apie celica 1gen: "1972 metais JAV skirtas modelis pradėtas tiekti su atnaujintu 18R-C varikliu (2 l, SOHC, 4 cilindrai eilėje, 97 AG). Nors darbinis tūris ir buvo padidintas, bet dėl sumažinto suspaudimo laipsnio galia truputėlį sumažėjo."

dar 1nas konkretus variantas is gamyklos ejas golfo 1.8 variklis (jei gerai pamenu) turi identiskus vidurius soch ir pan. varsija su 9:1 turi 75ag versija su 10:1 turi 90ag! (aisq valdymo kompas gali buti modifikuotas bet esmes tai nekeicia)

paieskoj parasyk -variklio forsavimas-visokio velnio rasi!ir apie galvos slifavima ir nitro ir t.t.