1981 Toyota Celica TA40 restauracija

Sveiki,


Taigi pagaliau nusprendziau prikelineti savaja celica gyvenimui. Auto gan ilgai stovejusi tad tikrai reikes ideti daug darbo pokol jinai vel gales isriedeti i gatves.

Apie auto: 1981 metu 2 gen, celica coupe, 1600cc variklis, is gamyklos 124ag, 5 begiu mechanine deze, galas varomas.

Kokie planai: Truputi pakelti variklio galia, isideti blokiruote, nuimti tiuninga, suzeminti kiek imanoma ir pakeisti salona(neapsispresta ka daryti tiksliai)

Kolkas yrs daromas variklis, laukiama daliu, kai bus idetas ir uzvestas variklis tada bus galima galvoti apie kebula.


Kelios foto:

Kol dar vaziavo





Kelios foto is restauracijos pradzios

Biski apie automobili. 1981 Toyota celica GT, 1.6 variklis, machnine 5 begiu deze, galas varomas. Variklis 2T-G su DOHC 8 valve galva. Suo metu yra perrenkamas variklis, kadangi nuo stovejimo spaplyso galvos tarpine ir i cilindrus subego sudinimo skystis, ko pesekoje uzpuvo 1 ir 4 cilindrai. Kadangi variklis bus parrankamas buvo nuspresta padidinti kubatura iki 1.7, bus keiciamas stumokliu skersmuo nuo 85 iki 88, ir suvesti galva su kolektoriais. Kolkas bus dedami 2 originalus gamykliniai Solex karburatoriai, o veliau bus galvojama apie ipurskima. Siom dienom yra bandoma gamintis visas variklio tarpines nes lietuvoje pirkti nera, o uzsienyje gaunasi 600Lt, tad manau geriau gamintis paciam.

Variklis turejo 115 AG.

Is gamyklos turejo 124ag, o prasuktas ant stendo parode 112ag. Tikimasi su didesne kubatura bent jau pasiekti gamyklinius parametrus.

Kiek matau duomenis tai 115AG is gamyklos.nebent kalaidinga info.

Ka galvoji daryti su kolektoriais (Įsiurbimo-išmetimo) ?

jei jau išardes viska (ir varikį ir dėžę) tai pasidaryk paduškas variklio ir dėžės iš poliuretano, tikrai nepasigailesi, ir nereiks sukti galvos kas bilda kai stabdai begiais ar is vietos labiau starnuot nori

O del ipurskimo pagalvok apie eilinio civico ipurskimo sistema, jei imanoma pritaikyti (o imanoma viskas) tai gausi kartu ir programuojama ECU

Isiurbimo kolektorius bus tiesiog suvestas su galva ir su korbais, o ismetimo kolkas bus standartinis, o po kiek laiko bus susivirintas 4-2-1 kolektorius pagal variklio kubatura. Pagalves bus daromos samadielnos (is ledo ritulio saibu), labai gerai laikosi (buvo isbandyta ant sportinio moskviciaus). Ipurskimas dar palauks, biudzetas kolkas neleidzia, o ir su solex'ais gerai vaziuoja.

O ka su deze ?